ریمپ و تیونینگ رایان

قطع جریان برق باتری در هنگام کار کردن موتور خودروباید به این نکته دقت داشت که اساساً جدا کردن باتری خودرو در هنگام روشن بودن آن یک کار کاملاً غلط است. بسیاری افراد چنین باوری دارند که با توجه به تولید برق توسط دینام، در طول روشن بودن خودرو می‌توان باتری را بدون هیچ مشکلی از سیستم برق ماشین خارج کرد اما این کاملاً غلط است.دینام در حالت عادی ولتاژی متناسب با برق مورد نیاز سیم‌کشی برق تولید می‌کند اما ولتاژ تولیدی توسط این قطعه ممکن است گاهاً افزایش چشمگیری یافته و به بیش از ولتاژ مورد نیاز مدار برق برسید. در حالت عادی اگر باتری در مدار باشد، با خاصیتی مشابه با خازن، این برق تولیدی را به ثبات رسانده و اجازه ورود برق با ولتاژ بیش ار حد مجاز را نمی‌دهد.اما در صورت نبود باتری و خارج کردن آن از مدار، ولتاژ اضافی به سیستم برق وارد و منجر به شوک الکتریکی در قطعاتی مانند ایسیو خواهد شد. با این وجود می‌توان یکی از دلایل سوختن'>سوختن ایسیو را جدا کردن باتری در شرایط روشن بودن موتور دانست. پس باید تا حد امکان از جدا کردن باتری در هنگام روشن بودن خودرو اجتناب کرد.یک عادت بد، یکی از دلایل سوختن ایسیوبرخی از افراد حتی حرفه‌ای، برای اینکه از رسیدن برق به سر شمع‌ها مطمئن شوند، وایر شمع را جدا کرده و در تماس لحظه‌ای با بدنه قرار می‌دهند. جرقه زدن وایر شمع نشان می‌دهد که جریان برق برقرار است اما این آزمایش به خودی خود کاملاً غلط و غیر حرفه‌ای است.جرقه ناگهانی ایجاد شده در این آزمایش خود می‌تواند به یکی از دلایل سوختن ایسیو تبدیل شود. هرچند توضیح دقیق علت اشتباه بودن این آزمایش و مخرب بودن این جرقه در حوصله متن نیست اما به‌طور اجمالی می‌توان گفت که برق این اتصال کوتاه از کویل گرفته می‌شود. باید خاطرنشان ریمپ و تیونینگ رایان...ادامه مطلب

مروری بر تاریخچه ریمپ ایسیو در ایراندر جهان همزمان با بوجود آمدن سیستم انژکتوری علم ریمپ نیز بوجود آمد. کمپانی های سازنده ایسیو هنگامی که یک سیستم مدیریت موتور را می ساختند نیاز داشتند که بتوانند یک سخت افزار ساخته شده را روی انواع موتور ها قرار دهند.این نیاز باعث شد که آن سخت افزار را با تغییرات نرم افزاری برای انواع موتور ها آماده سازی کنند. این کار پایه علم ریمپ شد.سپس در شرکت های تیونینگ به منظور افزایش توان از آن استفاده شد.ریمپ چیست؟ایسیو (ECU)، یک رایانه کوچک است که کارکرد موتور را کنترل می کند. سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو موتور را تنظیم می کنند. این کار به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار انجام می شود.در ایسیو هر خودرو، انژکتوری برنامه نرم افزاری وجود دارد که تمام کنترل های موتور بر اساس این برنامه انجام می گیرد. در علم مهندسی خودرو به این برنامه اصطلاحا مپ (Map) گفته می شود. مپ ایسیو به طور کامل موتور خودرو را تحت کنترل دارد.ریمپ ایسیو (Remap ECU) به معنی بازنگری، تنظیم و کالیبره مجدد برنامه ایسیو متناسب با شرایط و نیاز های مختلف گفته می شود. ریمپ، خودرو را برای رسیدن به حداکثر راندمان آماده می کند.مروری بر تاریخچه ریمپ ایسیو در ایراندر جهان همزمان با بوجود آمدن سیستم انژکتوری علم ریمپ نیز بوجود آمد. کمپانی های سازنده ایسیو هنگامی که یک سیستم مدیریت موتور را می ساختند نیاز داشتند که بتوانند یک سخت افزار ساخته شده را روی انواع موتور ها قرار دهند.این نیاز باعث شد که آن سخت افزار را با تغییرات نرم افزاری برای انواع موتور ها آماده سازی کنند. این کار پایه علم ریمپ شد.سپس در شرکت های تیونینگ به منظور افزایش توان از آن استفاده شد.ریمپ علمی با ریمپ و تیونینگ رایان...ادامه مطلب

در سال 1372 شرکت سایپا، کیا پراید را با نام‌های صبا (پراید سدان) و نسیم (پراید هاچبک) به بازار عرضه و در اختیار خریداران ایرانی قرار داد. این خودرو پیشرانه 4 سیلندر خطی 8 سوپاپ با حجم 1323 سی‌سی ساخته شده است. توان تولید حداکثر 71 اسب بخار قدرت در 5250 دور در دقیقه و حداکثر 108 نیوتن‌متر گشتاور در 2750 دور در دقیقه را دارد. پراید نیروی تولید شده توسط پیشرانه را به‌وسیله یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال میدهد. شتاب صفر تا 100 این خودرو در حدود 14 ثانیه و حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر بر ساعت گزارش شده‌است. ( بهتر است این سرعت را با خودرو پراید تجربه و تست نکنید)موتور پراید که به ایران آمد کاربراتوری بود در کاربراتور تلفیق سوخت و هوا مکانیکی انجام می شود .این روش در سال 1986 در جهان رایج بود اما با پیشرفت علم رایانه و حاد شدن مشکل انرژی دیگر زمان مصرف های بالا به پایان آمد. تمام خودروها در جهان انژکتوری شدند تا به وسیله رایانه از مصرف بالای آن ها جلوگیری شود. ولی پراید تولیدی در ایران سال ها مقاومت کرد تا در سال 1382 به آرامی انژکتوری شدن پراید انجام شد. شرکت های مختلفی مانند شرکت زیمنس آلمان در انژکتوری شدن پراید نقش داشتنند.معایب پرایداین خودرو سبک بوده  و پیشرانه نسبتاً ضعیف و همچنین سیستم تعلیق نامناسب دارد. که فقط می‌توان برای سفرهای شهری آن هم با سرعت‌های پایین و با احتیاط بسیار زیاد بر روی آن حساب کرد. و درصورتی‌که قصد سفرهای برون شهری دارید باید بدانید که ریسک سفر شما به‌دلیل مسائلی که در پراید وجود دارد بسیار بالا خواهد بود. درواقع تنظیمات بدنه پراید به‌صورتی است که حتی امکان نفوذ آب به داخل صندوق نیز وجود دارد.ایسیو به کار رفته در خودرو پرایدSagem s2000: ریمپ و تیونینگ رایان...ادامه مطلب